Mae'r silindr yn rhan ddeunydd metel silindrog sy'n arwain y piston yn gywir i berfformio symudiad llinellol cyfochrog yn y prif silindr. Mae'r nwy yn ehangu yn silindr yr injan automobile i drosi gwres yn egni cinetig mecanyddol; Mae'r corff stêm yn derbyn y piston yn y silindr cywasgydd rheweiddio i leihau a chynyddu'r pwysau gweithio.
1. piston
Y piston yw'r rhan pwysau gweithio yn y silindr. Er mwyn osgoi cyd-gydio rhwng ceudodau chwith a dde'r piston, darperir cylch selio piston. Gall y cylch gwisgo ar y piston wella goruchafiaeth y silindr, lleihau gwisgo'r cylch selio piston a lleihau'r ffrithiant. Mae'r cylch sy'n gwrthsefyll traul wedi'i wneud o ddeunyddiau crai polywrethan a polytetrafluoroethylene megis pibellau rwber plethedig a haenau gwrth-cyrydu. Mae cyfanswm lled y piston yn cael ei bennu gan faint y cylch sêl a hyd y rhan dreigl angenrheidiol. Mae'r rhan dreigl yn rhy fyr, sy'n hawdd achosi difrod cychwynnol a jamio. Mae deunyddiau pistons fel arfer yn broffiliau alwminiwm a haearn crai. Mae pistonau silindrau bach a chanolig wedi'u gwneud o gopr coch.
2. gasgen silindr
Mae diamedr y gasgen silindr yn nodi grym allbwn y silindr. Bydd y piston yn destun treigl cilyddol sefydlog yn y gasgen silindr, a gorffeniad wyneb y gasgen silindr fydd ra0.8um. Ar gyfer silindr tiwb dur di-dor, rhaid i'r wyneb mewnol hefyd gael ei blatio â chromiwm caled i leihau cyfernod ffrithiant a difrod ac osgoi rhydu. Yn ogystal â phibellau dur carbon canolig, mae'r gasgen silindr wedi'i gwneud o broffiliau aloi alwminiwm caledwch uchel a chopr coch. Mae silindrau canolig a bach yn cael eu gwneud o bibellau dur di-staen. Rhaid i silindr gyda switsh ymsefydlu magnetig neu silindr a ddefnyddir mewn amgylchedd naturiol sy'n gwrthsefyll cyrydiad gael ei wneud o blât dur di-staen, proffil aloi alwminiwm neu gopr coch.
3. Diwedd y clawr
Mae'r clawr diwedd wedi'i gyfarparu â awyrell bibell fewnfa a gwacáu, ac mae rhai yn dal yn meddu ar feinwe byffer yn y clawr diwedd. Mae gorchudd pen ochr y gwialen wedi'i gyfarparu â chylch selio a chylch llwch i atal stêm rhag gollwng o'r gwialen piston ac atal llwch allanol rhag treiddio i'r prif silindr. Mae gan y clawr diwedd ar ochr y wialen lawes canllaw i wella cywirdeb canllaw y silindr, dwyn ychydig o lwyth llorweddol ar y gwialen piston, lleihau maint plygu'r gwialen piston pan gaiff ei hymestyn, a chynyddu bywyd y gwasanaeth o'r silindr. Mae'r llawes canllaw yn cael ei wneud yn gyffredinol o aloi alwminiwm calchynnu gyda chynnwys olew Ymlaen castio copr estyniad. Yn y gorffennol, defnyddiwyd haearn bwrw hydrin yn gyffredin ar gyfer y clawr diwedd. Nawr, er mwyn lliniaru'r pwysau net ac atal rhwd, defnyddir aloi alwminiwm yn aml ar gyfer castio, a defnyddir deunyddiau crai copr coch ar gyfer silindrau bach.
4. selio cylch
Gelwir eiddo selio y rhannau cylchdroi neu symud dro ar ôl tro yn eiddo selio deinamig, a gelwir eiddo selio rhan o'r rhannau llonydd yn selio pacio.
5. gwialen piston
Mae'r gwialen piston yn rhan dwyn bwysig yn y silindr. Yn gyffredinol, defnyddir dur carbon canolig, ac mae'r haen wyneb wedi'i blatio â chromiwm caled, neu defnyddir plât dur di-staen i wrthsefyll cyrydiad a gwella ymwrthedd gwisgo'r cylch selio.
